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将油从液压缸的两个腔室中取出，然后拆卸缸盖、缸盖与缸体之间的连接，拆装前，纠正螺纹，倒煤油，轻敲缸盖使螺纹振动松动，便于拆装。在将活塞和活塞杆部件从气缸中取出之前，应先清除气缸内的污垢，然后再拆...
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主要就是液压油变稀和密封件损害。关键是哪里导致的液压油缸发烫，油路接头多，等都会造成发热。我知道比较好的方法是加大油箱，装更多油，来冷却。
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液压油缸出现进油管发抖的原因一般为：液压油缸油箱内的油不足或者是泵的进油管有缝隙进入空气，导致液压油存在气泡，然后导致液压油缸出现进油管发抖。液压油缸的流量调节器或者压力调节器出现故障，这种故障...
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液压油缸伸出来收不回去是什么原因？ 液压缸不回位主要有两种原因以及解决方法：第一，密封件的问题，如果活塞上有两个密封圈的话那就是上面的那个密封圈坏掉了。第二，液压本身设计的时候有杆腔面积...
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液压马达和液压泵的相同点： 1）从原理上讲，液压马达和液压泵是可逆的，如果用电机带动时，输出的是液压能（压力和流量），这就是液压泵；若输入压力油，输出的是机械能（转矩和转速），则变成了液压马达。...
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液压马达有两种控制转速的方法，一是用节流阀加溢流阀控制，二是用变频来改变电机转速。 将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置，由操控阀控制进入液压马达的液压油流量，由于压力油作用，受力不平...
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液压马达是使负载作连续旋转的执行元件，其内部构造与液压泵类似，差别仅在于液压泵的旋转是由电机所带动，输出的是液压油；液压马达则是输入液压油，输出的是转矩和转速。
马达转速与马达输入流量，...
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1)按液压泵输出的流量能否调节分类有定量泵和变量泵。定量泵：液压泵输出流量不能调节，即单位时间内输出的油液体积是一定的。变量泵：液压泵输出流量可以调节，即根据系统的需要，泵输出不同的流量。 2)...
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电机，减速箱可以通过齿轮轮系配合传动使用。首先应该根据电机的工作电压选定合适的电源，然后根据自己需要的转速和电机转速求出所需的传动比，再根据已有的减速箱能够提供的传动比，确定轮系的传动比。最后根...
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采用70#或90#极压齿轮油。
新发出的减速机已加润滑油脂、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，在工作条件恶劣、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，油面高...
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偏心减速机变速原理是：降低转速，增加转矩。
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机...
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减速器与齿轮的关系其实就是齿轮齿数的比与转速比的关系，一个减速器初速与输出的转速减了多少倍，它的齿轮齿数也就增加了多少倍，N1/N2=Z1/Z2,其中N1是初速，N2是末速，Z1是第一齿齿数，Z...
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液压泵上都有标注，一般都是右旋的，都是以轴端方向看，顺时针是右旋，逆时针为左旋。
从轴头方向观察，大孔（进油口在左侧），小孔（出油口在右侧），是右旋泵；反之左旋。
一般的低压齿轮...
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常用液压泵的种类: 1、按流量是否可调节可分为:变量泵和定量泵。输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵。 2、按液压系统中常用的泵结构分为:齿轮泵、叶片泵和柱塞泵3...
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薄型油缸液压系统的原理是通过液压泵薄型油缸形成压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端，使液缸的活塞向上运动，提升重物，其额定压力通过溢流阀进行调整，通过压力表观...
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不同结构的液压泵，所允许的吸油高度不一样的，要看各类型泵的最高自吸能力。一般情况下，自吸能力从强到弱的液压泵依次是：螺杆泵、齿轮泵、叶片泵、柱塞泵。所以，液压泵安装液面上多高，先看你所使用泵的类...
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(1）必须具有密闭工作腔。(2）密闭工作腔的容积要能进行周期性变化。(3）吸油腔和压油腔要互相隔开，并且有良好的密封性。(4）油箱中的工作液体始终应具有不低于一个大气压的压力。
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1、电机过载的情况分析，用钳表详测下电机的正常电流量，若电机所负载运行的电流量出现时大时小，可能是液压的压力调大了；若是遇到刚开机时的电流就比较大，并且液压系统的电流并没开始运行时电流量过高，就...
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1、取决于工作压力：液压泵实际工作时的出口压力称为工作压力。是液压泵克服负载阻力所建立起来的压力。工作压力的大小取决于外负载的大小和排油管路上的压力损失，而与液压泵的流量无关。2、额定压力：液压...
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水有腐蚀性,油缸内部生锈会损坏密封件
水没有润滑性,相对运动的接触面会加剧磨损,影响使用时间,甚至根本不能动作
水的消泡能力很差(没有添加剂).高速流动的水产生气泡,迟迟不能排出...