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这个问题没有固定的答案。液压泵站的规格也很多，大小差异极大。液压马达的规格也很多，大小差异也很大。
一个液压泵站带动一个或几个液压马达都是可能的。
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液压马达分类
分类
结构形式
特点
高速马达
齿轮马达
具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好，对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。缺点有扭...
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1、减速机加齿轮油。 2、减速机一般选用220#齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，选用一些润滑油添加剂，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，...
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两轴式多用于前置前驱或后置后驱，三轴式多用于前置后驱。减速机两轴式多用于前置前驱或后置后驱，三轴式多用于前置后驱，平进平出的一般都是球面滚子轴承，平进垂直出的垂直的轴圆锥多一个，平的轴是圆柱的深...
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四大组成部分为: 1能源装置 它是将电机输入的回转式机械能转换为油液的压力能(压力和流量)输出的能量转换装置,一般最常见的形式是液压泵。 2执行元件 它是将油液的压力能转换成直线式或回转式机械能...
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液压传动密封系统，其液压油缸结构密封式更为常见的，第一种广泛人知的便是活塞油缸密封，然后是柱塞油缸密封与复合油缸密封，常用的液压密封件。工序中减少划伤和低摩擦。液压油缸工况运作可降低活塞与缸体接...
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将油从液压缸的两个腔室中取出，然后拆卸缸盖、缸盖与缸体之间的连接，拆装前，纠正螺纹，倒煤油，轻敲缸盖使螺纹振动松动，便于拆装。在将活塞和活塞杆部件从气缸中取出之前，应先清除气缸内的污垢，然后再拆...
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主要就是液压油变稀和密封件损害。关键是哪里导致的液压油缸发烫，油路接头多，等都会造成发热。我知道比较好的方法是加大油箱，装更多油，来冷却。
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液压油缸出现进油管发抖的原因一般为：液压油缸油箱内的油不足或者是泵的进油管有缝隙进入空气，导致液压油存在气泡，然后导致液压油缸出现进油管发抖。液压油缸的流量调节器或者压力调节器出现故障，这种故障...
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液压油缸伸出来收不回去是什么原因？ 液压缸不回位主要有两种原因以及解决方法：第一，密封件的问题，如果活塞上有两个密封圈的话那就是上面的那个密封圈坏掉了。第二，液压本身设计的时候有杆腔面积...
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液压马达和液压泵的相同点： 1）从原理上讲，液压马达和液压泵是可逆的，如果用电机带动时，输出的是液压能（压力和流量），这就是液压泵；若输入压力油，输出的是机械能（转矩和转速），则变成了液压马达。...
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液压马达有两种控制转速的方法，一是用节流阀加溢流阀控制，二是用变频来改变电机转速。 将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置，由操控阀控制进入液压马达的液压油流量，由于压力油作用，受力不平...
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液压马达是使负载作连续旋转的执行元件，其内部构造与液压泵类似，差别仅在于液压泵的旋转是由电机所带动，输出的是液压油；液压马达则是输入液压油，输出的是转矩和转速。
马达转速与马达输入流量，...
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1)按液压泵输出的流量能否调节分类有定量泵和变量泵。定量泵：液压泵输出流量不能调节，即单位时间内输出的油液体积是一定的。变量泵：液压泵输出流量可以调节，即根据系统的需要，泵输出不同的流量。 2)...
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选择液压泵的原则是： 根据主机工况、功率大小和系统对工作性能的要求，首先确定液压泵的类型，然后按系统所要求的压力、流量大小确定其规格和型号。 1. 液压泵的类型选择 2. 液压泵的工...
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压差调节很重要。是一个泵性能的体现，通常在出厂时，根据设备性能调整好了，轻易不要自己调整。简单说以下几点1. 调整压差的目的：压力和流量与设备最好的匹配。2. 调整压差的作用：改变系统的压力和流...
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电机，减速箱可以通过齿轮轮系配合传动使用。首先应该根据电机的工作电压选定合适的电源，然后根据自己需要的转速和电机转速求出所需的传动比，再根据已有的减速箱能够提供的传动比，确定轮系的传动比。最后根...
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采用70#或90#极压齿轮油。
新发出的减速机已加润滑油脂、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，在工作条件恶劣、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，油面高...
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偏心减速机变速原理是：降低转速，增加转矩。
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机...
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减速器与齿轮的关系其实就是齿轮齿数的比与转速比的关系，一个减速器初速与输出的转速减了多少倍，它的齿轮齿数也就增加了多少倍，N1/N2=Z1/Z2,其中N1是初速，N2是末速，Z1是第一齿齿数，Z...